A password will be e-mailed to you.

Nagyon ritkán jön össze. Mindig megfogadom egy átgürizett nap után a munkából hazafelé menet „Ma már nem csinálok semmit!”. Persze, ez a gondolat tökéletesen működik. Egészen addig, amíg haza nem érek és be nem lépek az ajtón. Aztán rájövök, mosni és mosogatni kell. Takarítani és vasalni. Közben persze kapcsolatápolás mindenkivel (aki elvisel) és a napi edzésre is időt kell fordítani. Máris este van. Aztán másnap kezdődik minden, előröl. Újra! Azért néha összejön az „édes semmittevés.”. A héten egyik ismerősömmel összejöttünk egy laza hétköznap esti pálinkázós, borozgatós estére. Közmegegyezés sem kellett hozzá, kikapcsolódunk, semmi maszlag, így maradtunk az egyik természetcsatorna műsora mellett a tévében. Én pedig már az ismeretterjesztő sorozat elején „fennakadtam”. A kondorkeselyű szárnyfesztávolsága 3 méter! A narrátor után szabadon elismételtem, talán többször is, amiért persze szemöldökfelhúzást és szkeptikus grimaszt kaptam. Leragadtam. Tényleg! Aztán persze, mint mindig mindent, tipikus „Szandra mentalitással” rögtön továbbgondoltam… Madár. Fesztáv. Vasmadár. Repülő. „Leg-repülő”.

Bingó!

Egy korábbi cikkben már írtam a világ „leg-repülőtereiről”, szóval, járjuk körül a „leg-technikával” ezúttal a repülőgépeket:

1. Boeing 747-8. –„leg-újabb”

Boeing 747-8

Az amerikai gyártású Boeing család legújabb és jelenlegi legnagyobb tagja, amely az internetes adatok szerint 467 férőhellyel és 44 tonnás felszállótömeggel repül a kontinensek között.

2. Boeing 747-400 – „leg-ismertebb”

Boeing 747-400

„Becenevén” Jumbo Jet, amelyet a Boeing-gépek legismertebb típusként tartanak számon. Az utasszállító változata 27 éve, 1989. februárjában állt először szolgálatba, Minneapolis és Phoenix útvonalon. Az utolsó személyszállításra készült változatát 2005-ben szállították le. Ezt a típust a Singapore Airlines, British Airways, illetve a Japan Airlines üzemeltette a legnagyobb számban.

3. Airbus A380 – „leg-nagyobb”

Airbus_A380

Az európai Airbus vállalat gépe, amely két szintes, négy hajtóműves repülőgép. Első menetrendszerinti járatát 2007. októberében Szingapúr és Sydney között teljesítette. Sajátossága, miszerint mindkét szintjén teljes utasteret alakítottak ki. 2015 végéig ebből a típusból 317 darabot rendeltek meg, amelyből jelenleg 173 gép áll az utazók rendelkezésére.

4. Antonov – An-225 – „leg-nehezebb”

Antonov-An-225

Ezt a típust a kijevi Antonov vállalat gyártotta az 1980-as évek második felében. A világ legnehezebb repülőgépeként jegyzik, maximális 640 tonnás felszállótömegével. A monstrum 70 fő szállítására alkalmas. A tervek szerint a szovjetek űrsiklóját szállította volna ez a gép, amelyre végül csak egy tesztrepülés alkalmával került sor. A paraméterei miatt azonban csak egy üzemel belőle.

5. Hughes – H4-Hercules – „leg-szélesebb”

Hughes - H4

A legszélesebb gép, legalábbis a fesztávolságát tekintve, amely 98 m. Ez egy teherszállító prototípusa, amelyből mindössze egy darabot építettek a Hughes vállalat szakemberei. 1947. novemberében szállt fel egyetlen egyszer, körülbelül 21 méteres csúcsmagassággal, 2 km-es távolságra.

Az öt „leg-repülő”, természetesen a teljesség igénye nélkül, hiszen számtalan módon és szempontból lehetne még összehasonlítani a légi közlekedés csodáit.

Hiába a hatalmas tömeg, az óriási paraméterek és a megtett sok ezer kilométer… A földről tekintve a három méteres fesztávolságú kondorkeselyű(m), „lepipálja” a “vasmadarakat”…

800px-Giant_planes_comparison.svg

Berek Szandra