A password will be e-mailed to you.

A Malév utolsó járata Helsinki és Budapest útvonalon közlekedett, amelyet egy Boeing 737-es géppel tettek meg. A magyar nemzeti légitársaság MA745-ös járata, 2012. február 3-án, háromnegyed tízkor landolt Budapesten.

A legtöbb hírportálon arról olvashatunk, hogy milyen tényezők játszottak szerepet a magyar légitársaság megszűntetésében, hol tartanak jelenleg a cég felszámolásában stb. Ezeknek az információknak a megismerésére mindenkinek lehetősége van az általa látogatott és olvasott információs oldalak valamelyikén. Mi most egy másik lehetséges szemszögből vizsgálhatjuk meg a Malév történetét. Mit jelentett a repüléstörténetben a légitársaság 66 éves működése?

A légi közlekedés természetesen nem a Malévval kezdődött meg az országunkban. Megalapulásához mégis a II. világháborúig tekinthetünk vissza. A háború pusztítása egyértelműen kihatott erre a területre is, amelynek eredményeként az akkor működő légitársaságok, mint például a Magyar Légiforgalmi Rt. és a Magyar Aeroforgalmi Rt. megszűnését eredményezte. A háború végeztével egy évet váratott magára a Magyar – Szovjet Polgári Légiforgalmi Rt. megalakulása, ismertebb nevén a Maszovlet. Így 1946. augusztusában már öt, 21 fő szállítására alkalmas Li-2-es utasszállító és egy postai küldemények szállítására alkalmas légitaxi alkotta a flottát. Ezek a járatok még országhatáron belül mozogtak. Egyes források szerint ebben az évben 292 órát töltöttek a gépek a levegőben, miközben 1864 utas és 17 tonna rakomány szállítását végezték.

Az első külföldre repülő járat 1947-ben indult Bukarestbe, majd szintén ebben az évben jött létre az első külföldi menetrend szerinti járat Prágába.

A következő nagyobb fordulópontot az 1954-es év jelentette, amikor is egy moszkvai államközi szerződés értelmében a magyar kormány megvásárolta a Szovjetunió részesedését a Maszovletben. Gyakorlatilag ezzel alakult meg Malév.

A Malév elnevezés a Magyar giközlekedési Vállalat cégnév rövidítését jelenti. Az átalakulás után, 1956-ban megnyílt a légtér Nyugat-Európa felé is, egészen pontosan a Bécsig. A forradalom kitörése azonban ismét megtorpantotta a fejlődést, csak 1957. januárjában indult meg ismét a légi közlekedés. A Budapest-Kairó járat lett az első Európán kívüli magyar repülőjárat, 1963. szeptemberében. Az újfajta repülőgépek (Il-14-es típus) már nem voltak alkalmasak a vidéki, füves repülőterek használatára, így a belföldi forgalom lényegében megszűnt.

Újabb történelmi pillanatot jelentett, amikor az első Malév gép átszelte az Egyenlítőt, 1966. február 11-én. Néhány év múlva ismét újulni kezdett a társaság gépparkja, hiszen megérkeztek az első sugárhajtású gépek, szovjet területről. Ezek közel két évtizeden át voltak használatban.

Változást az 1988. novembere hozott, amikor is megkezdődött a gépek ismételt cserélje, ezúttal bérelt Boeing-típusú repülőgépekre. Természetesen a flottában folyamatosan történtek a cserék, újítások, változások egészen 2003-ig. Ettől az évtől kezdődően a Boeing 737 Next Generation gépek alkották a légitársaság gerincét, egészen a 2012-es évig.

malev

A rögtönzött „töri óra” végén, mi percek alatt ugrottunk át évtizedeken és máris eljutottunk napjainkig. Végezetül felidézhetünk néhány jelentősebb érdekességet a Malév utolsó néhány évével kapcsolatosan.

Az Association of European Airlines egy 2007-es felmérése szerint, az utazók véleménye alapján, 84,8%-al a Malév volt a harmadik legpontosabb légitársaság.

A 2010-es évben elnyerte a legjobb Kelet-Európai Légitársaság díját a World Airline Award átadóján, szintén az utazók elégedettsége alapján.

A 2011-es év nyári időszakában pedig 32 ország 52 városába indított járatot a Malév. Code-share (ez egy üzleti kifejezés, amely légitársaságok közötti megállapodást jelent, amely értelmében egy társaság által üzemeltetett járatra a vele megegyezett légitársaság is árulhatja a jegyét) partnereivel pedig 37 ország 83 városába biztosította az eljutást.

A Malév közel 3 millió utast szállított évente. A 66 éves működésével viszont nemcsak a magyar, hanem a nemzetközi repülés-történetében is mély nyomot hagyott maga után. Ez a Magyar Légiközlekedési Vállalat 66 éve dióhéjban.

Múltidézőnek pedig a felejthetetlen szignál és egy rövid, de frappáns videó-összefoglaló a Malév életéről:

 

Berek Szandra