A password will be e-mailed to you.

A repülés tudománya már az ókor emberét is foglalkoztatta. Elsősorban az a kérdés, hogy miként lehetséges a madarak levegőbeli helyváltoztatása. A középkor tudósai és vállalkozó szellemű művészek, illetve gondolkodók is próbálták megoldani ennek a rejtélyét, több-kevesebb sikerrel. A nagy áttörést az 1700-as évek közepe jelentette a hőlégballonnal, majd azt követően a léghajózással és a siklórepüléssel eljuthatunk a mai modern repülőgépek megismeréséig.

Napjainkban elterjedt az a mondás, hogy biztonságosabb és gyorsabb repülővel utazni, mint szárazföldön. Sőt, manapság már nem borsódzik a hátunk a repülőjegyek árától sem, hiszen az utazási irodák jobbnál jobb ajánlatokkal várnak minket. Emellett megfizethetetlen élményt jelent a felhők felett lenézni a szárazföldre, tengerre vagy akár az óceánra. Mégis némi megkönnyebbülést jelenthet, mikor megérezzük a talajt a talpunk alatt. Viszont kicsit előreszaladtam ezzel a kijelentéssel, hiszen átugrottam egy jelentős mozzanatot. A leszállást. Azt hiszem ez az a része a repülésnek, amit a legkevésbé szeretünk. Pláne, ha kifogunk egy-egy igencsak extrémnek nevezhető repülőteret. Az adrenalin-függőknek és az extrém szituációk kedvelőinek kihagyhatatlan mozzanatot jelent a „leg-repülőterek” többsége. Mi várhat rájuk?

Honduras

A Toncontin International Airport Hondurasban a History Channel értékelése szerint a világ második legveszélyesebb repülőtereként üzemel. Bár a Boeing 757-es gépek jönnek-mennek, mégis a hegyes-sziklás terület miatt hátborzongató pillanatokat eredményezhet.

India

Óceánba nyúló, alig 4000 láb hosszú kifutópálya áll rendelkezésére annak a pilótának, aki az indiai Agatti Aerodrome „repülőterén” landol. Erre a helyre érkeznek 36 indiai sziget turistái.

Gibraltár

A Gibraltári Nemzetközi Repülőtér szintén érdekes mozzanatot jelent a repülőterek „legjei” között. A fel- és leszálló gépek egyértelműen zöld jelzést kapva bekapcsolódnak a szárazföldi forgalomba, hiszen a kifutópályát átszeli egy főútvonal. A főútvonalon közlekedők pedig a sorompó mögött, pirosnál állva várják a repülő elhaladása utáni zöld, szabad továbbhaladást.

Saint Martin

A Saint Martin-beli Princess Juliana International Airport területére érkezők rögtön élvezhetik a strandolás kínálta lehetőségeket, hiszen landolás közben csak néhány méter választja el őket a strandon rájuk váró napozóágyaktól. Felszálláskor pedig még egy utolsó közeli nosztalgiaélményt nyújtanak. Bár, igaz, ami igaz, nem éppen a pihenés álomképét jelenti a tengerparton pihenők számára a menetrendszerinti repülőgépek testközelbeli zúgása.

Ecuador

Az Ecuador-ban található Old Mariscal Sucre International Airport nem olyan régen végleg bezárta kapuit a repülőgépek előtt, ugyanis a pilótáknak és utasaiknak egyaránt rémálma volt a leszállópálya, amely egy ködtől átláthatatlan völgy, sziklák gyűrűjében. Ráadásul működő tűzhányók is nehezítették a biztonságos landolásokat.

Madeira

Bár gyönyörű a Madeira Airport Portugáliában, mégis a tengerből, oszlopokkal felemelt kifutópálya könnyedén alkalmat teremthet, hogy a karfába kapaszkodva szorosabb kapcsolatot létesítsünk a repülőn az ülőhelyünkkel.

Los Angeles

Az Egyesült Államokban éveken keresztül vezető helyet foglalt el a Los Angeles (LAX) repülőtere, hiszen kimondottan veszélyes fel- és leszállóhelynek tartották, tartják.

Hong Kong

Szintén a legveszélyesebbek között tartották számon, a már szintén üzemen kívüli Kai Tak Airport nevű Hong Kong-i repülőteret. A Saint Martin-i repülőtérhez hasonlóan a leszállópálya felé száguldó gépek, a lakóházak fölött minimálisan, lakótömbök között értek földet.

Gustaf Ill Airport

A Gustaf Ill Aiport szintén a „legek” közé került, hiszen ez a Saint Barthélemy repülőtér annyira kicsi, hogy maximum 20 főt szállító gépek fogadására alkalmas.

Új-Zéland

Főútvonalat átszelő kifutópályával már találkoztunk. Hasonló a helyzet az Új-Zélandon található Gisborne Airport kifutópályájával is, annyi eltéréssel, hogy jelen esetben azt egy sínpár szeli át. Naponta száguld ezen keresztül tehervonat.

Thaiföld

Az előzőekből kiindulva már meg sem lepődünk azon, hogy Thaiföld Don Mueang International Airport kellős közepén egy 18 lyukból álló golfpálya is helyet kapott.

Skócia

Skóciában, a Barra International Airport szintén egyedülálló a világon abban a tekintetben, hogy a repülőtér kifutópályájának egy részeként közvetlenül a tengerpartot is használatba veszi a leszálláshoz.

Szaúd-Arábia

Végül, de nem utolsó sorban érdemes említést tennünk a világ legnagyobb alapterületű repülőteréről is. A Szaúd-Arábiaban található Dammam King Fahd International Airport mintegy 300 négyzetmérföld alapterületen fekszik a sivatagban.

A repülőterek „legjei”-nek sora kifogyhatatlan, hiszen mindig találhatunk újabb és újabb érdekességet. Valljuk be, az esetleges tériszony ellenére, azért mindannyian vágyunk egy-egy ilyen extrém(ebb) landolásra. Szóval kalandra fel! Veszítsük el a lábunk alól a talajt…

Berek Szandra