A password will be e-mailed to you.

Bevallom, mindig megmosolyogtat. Van a gyerekek képzelőerejében valami megmagyarázhatatlanul bájos. A napokban egy óvodában volt forgatásom. Farsangi mulatságot tartottak és télűző kiszebábot készítettek a gyerekek, amelyhez persze elengedhetetlenek voltak a jelmezek. Királylány, lovag, tündér, oroszlán, Pókember…. Míg az operatőr a vágóképeken dolgozott, észrevettem egy kissrácot, akit jobban foglalkoztatott a saját jelmeze, mint a csoportfoglalkozás. Haláli volt. Persze, miután lepacsiztunk és elmagyaráztam neki, nem kell „Csókolom-ot” köszönnie és néninek hívnia, máris kapható volt egy gyors interjúra. Ekkor elárulta, szódásszifon van nála és hegedűtok (és titkos kincs. Ja! A bábkészítés pedig nem érdekelte.). Ő Mézga Aladárnak öltözött és a tokban tartja a repülőjét. Azt a repülőt, amivel elrepül a felhők fölé.

Az „Ál-Aladár” szerint nem vagyok teljesen tisztában a méretarányokkal, a repülők kicsik és könnyen beleférnek az Ő táskájába is. Neki nem kellenek a gépóriások, van sajátja. Egyébként pedig könnyű repülőt hajtogatni. Na, de gyártani?

A világ egyik legnagyobb repülőgépgyártó vállalata, az amerikai telephelyű The Boeing Company. Az Airbus „egyeduralmát legyőzve” 2005-ben a világ legnagyobb repülőgépgyártója kitüntetésben részesítették. Míg az óriásvállalat székhelye Chicagoban, Illinois-ban van, addig a gépeket három helyen, Everettben, Seattleben, illetve Rentonban gyártják.

Nézzük csak meg, hogyan is került a vállalat a légi közlekedés élvonalába.

A jelenlegi cég elődjét a B&W-t, 1916. júliusában alapította William E. Boeing és fejlesztőtársa George Conrad Westervelt. A Boeing Airplane Company nevet 1917-ben vette fel. Tíz évvel később Boeing légitársaságot alapított, amely a Boeing Air Transport nevet viselte. A két cég végül összeolvadt, 1947-ben. A megerősödést a második világháború jelentette a Boeing vállalat számára, amikor számtalan megrendelést kapott szállításra az államtól. A gazdasági megerősödés eredményeként több vállalatot is felvásárolt. A jelentősebbek közé tartozott 1960-ban a Vertol helikoptergyártó cég, illetve 1997-ben a McDonell Douglas. Internetes statisztikák szerint a Boeing jelenleg 153 ezer főt foglalkoztat és 54,845 milliárd USD árbevétele van.

Napjainkra beigazolódtak az alapító, William E. Boeing 1929-es gondolatai:

„Most azt mondanám, hogy az emberek repülőgépeken akarnak utazni, minden nap egyre többen – és ki merem jelenteni, hogy egy nap, úgy fognak tekinteni a repülőgépekre, mint manapság a vasútra…”  (William E. Boeing, 1929)

A rögtönzött töri óra zárásaként térjünk is át néhány szóra a vállalat gyártásában készült jelentősebb gépekre:

1. Boeing 707

707

A négy hajtóműves, sugárhajtású utasszállító repülőgépet már kivonták a gyártásból. Az 1960-as, ’70-es évek meghatározó típusából 1010 darabot készítettek. Ezek közül a 2000-es évek elején 68 darab volt a légitársaságok szolgálatában.

2. Boeing 717

717

A 117 utas befogadására alkalmas repülőt 1999-ben állították szolgálatba először. A 3820 km hatótávolságú gépet 2006-ig gyártották.

3. Boeing 727

727

1963 és 1984 között gyártották ezt a három hajtóműves típust. Az ún. trijet, olyan három hajtóműves gép, amely nagyobb biztonsági tartalékkal rendelkezik elődeinél. A technikai újítás eredményeként a ’80-as évekre a legnépszerűbb utasszállító típus lett.

4. Boeing 737

737

Gyártásukat 1967-ben kezdte meg a vállalat. 1968-ban állították szolgálatba az első gépet az United Airlines légitársaságnál. A legtöbbet megrendelt és a legtöbbet gyártott típus. Mi sem mutatja ezt jobban, miszerint 2011-ig mintegy 7000 darabot értékesítettek. A vállalat egy korábbi közleménye szerint körülbelül 1250 gép van ebből a típusból egyszerre a levegőben, ugyanis több mint 500 légitársaság közlekedteti, 1200 városba. A gyártása óta 12 milliárd ember utazott 737-es valamelyik típusán. A 120 milliárd megtett kilométer 300 millió levegőben töltött órát jelent.

5. Boeing 747

747-8 First Flight Everett WA

Ezeket a gépeket becézik „Jumbo Jet”-nek. Fejlesztésüket az 1960-as években kezdték. Rekordernek számítottak 37 évig a legnagyobb utaslétszám tekintetében, 2007-ig, amikor az Airbus A380-asa „legyűrte”. Legismertebb típusa a 747-400-as, amely 1989-ben állt először szolgálatba Minneapolis és Phoenix között. Az utolsó személyszállításra készült változatát 2005-ben adták át.

6. Boeing 767

Az első típusa 1982-ben kezdte meg pályafutását. Az eltelt csaknem 40 évben mintegy 8 millió járatot teljesítettek. Érdekessége, hogy képes akár 13 ezer km-es magasságba is emelkedni, illetve, miszerint a pilótafülkéje megegyezik a már gyártásból kivont elődjével, a 757-el. A teljesítménynövelés fokozására ez volt az első gép, amelyen a hajlított szárnyvég-technológiát alkalmazták.

7. Boeing 777

Ez a típus is az elsők közé tartozik, ugyanis a világ legnagyobb kéthajtóműves utasszállítója. Az első gép összeszerelése 1993. januárjában kezdődött, amelynek kivitelezéséhez új gyártósorokat hoztak létre. Első repülése már júniusban megtörtént. Kereskedelmi forgalomba 1995. június 7-én állt az United Airlines tulajdonában. Egyébként 777-es gépek közé tartozik a 2014. márciusában eltűnt Kuala Lumpuról Pekingbe tartó járat, illetve a 2014. július 17-én az orosz-ukrán határ közelében lelőtt Amszterdam-Kuala Lumpur járat is.

8. Boeing 787

A fejlesztését 2005. januárjában kezdték. A korszerű hajtóművek használatával a gép kevesebbet fogyaszt, a felhasznált kompozit anyagnak köszönhetően pedig csökken a gép tömege, így olcsóbbá válik az üzemeltetése. Ebből a gépből a japán All Nippon Airways vette át az első gépét, 2011. szeptemberében. Mintegy 45 légitársaság 670 darab repülőre adta le a megrendelését a gyártónak.

A Boeing gyártású gépeknek van kapcsolata Magyarországgal is, hiszen az egykori Malév légitársaság flottájának 80%-át  a Boeing különböző típusai alkották.

Érdekességnek pedig egy bepillantó a 747-400-as pilótafülkéjébe:

Berek Szandra