A password will be e-mailed to you.

Bizonyos szempontból Keresztfiam rosszabb, mint én. Köztudott, én sem a csendes, magam elé bámulós pillanataimról vagyok híres. Iszonyatosan sokat tudok beszélni. Ő pedig még nálam is többet. A különbség annyi, én elfáradok, Ő nem. Éppen egy kölcsönös eszmefuttatást folytattunk, amely ilyenkor nálunk úgy néz ki, hogy ő is beszél és én is. Másról. Egyszerre. Most kivételesen egy dologról beszélgettünk. Fényképeztünk. Hozzáteszem, repülőket szerettünk volna lencsevégre kapni. Persze Zalán hamar megunta, egyedül kellett véghez vinnem a „küldetést”. Az érdeklődése azonban lankadatlan maradt. A legfontosabb dolog a „Hogyan szállnak fel az égbe?” kérdés volt számára…

Na igen! Egy előző publikációban már dióhéjban végigvettük a Boeing vállalat életét és a repüléstörténetének fontosabb állomásait. Most nézzük az európai nagy riválist, az Airbus S.A.S. vállalatot.

A repülőgépgyártó vállalatot 1970-ben alapították, amelynek a székhelye Toulouse-ban, a francia városban található. Az „vasmadarakat” azonban Franciaország mellett a németországi Hamburgban is gyártják. Az első Európán kívüli üzemet pedig 2008. szeptember 28-án adták át a kínai Tiencsinben.

A céget tulajdonképpen a Boeing vállalat hatalmas piaci részesedéseinek ellensúlyozására hozták létre. Ennek eredményeként a brit, francia és német kormányok együttműködésével 1967-ben megkezdődött a cég első gépének a gyártása, az ún. A300-as típusé.

Nézzük tehát a jelentősebb gyártmányokat:

1. A300-as típus:

Ez az imént említett első gyártmány, amelyet 1974. május 30-án állítottak először szolgálatba, az Air France társaság gépeként. Ekkor az egyik legfejlettebb utasszállítóként tartották számon. Sajátossága volt az elektromosan vezérelt fékrendszer, valamint a modern robotpilóta, amely az emelkedéstől a leszállásig képes volt elvezetni a repülőgépet. A gyártását 2007-ben fejezték be.

a300_zerog_blau

2. A310-es típus:

Az előző, A300-as egy továbbfejlesztett változata, amely széles törzsű, kéthajtóműves gép. Az elődje lerövidített változata, amely által ugyan a befogadóképessége kisebb lett, viszont a hatótávolsága nagyobb. Összesen 255 darabot gyártottak ebből a típusból. Főként az Air India, Air Transat, a Federal Express, valamint a Pakistan International Airlines használta ezeket a gépeket. Szolgálatba először 1983-ban állították a Lufthansa légitársaságnál.

A310

3. A320-as típus:

A kéthajtóműves, közepes hatótávolságú gépet az 1980-as évek végére fejlesztették ki, elsősorban azért, hogy konkurenciát állítson a Boeing 737-es gépének. Ez az első utasszállító, amelyen digitális elektronikus kormányrendszert használtak. Mintegy 4400 darabot állítottak forgalomba ebből a típusból napjainkig, amellyel a második helyen áll a legtöbbet épített repülők toplistáján. Továbbfejlesztésével egy típuscsaládot hoztak létre, amelynek tagjai az A319, A318, illetve az A321-es változatok. Első szolgálatba állítása 1988. március 28-án volt. Azóta csaknem 6500 darabot gyártottak belőle.

Airbus320

4. A380-as típus:

Jelenleg a világ legnagyobb utasszállítójaként tartják számon a kétszintes, négyhajtóműves monstrumot. Az első menetrend szerinti járatát 2007. október 5-én tette meg, Szingapúr és Sydney között. A méretei miatt a „superjumbo” becenév ragadt rá. A 2007-es sorozatgyártást követően mintegy 180 darabot gyártottak belőle. Fő üzemeltetői elsősorban az Emirates, a Singapore Airlines, QANTAS Airways, valamint a Lufthansa.
Ha pedig az Airbus személyi állományát nézzük, jelenleg csaknem 50 ezer embert foglalkoztat Európában, elsősorban francia, angol, spanyol és német területen.

a380

A380_2

Esti mesének pedig egy ismeretterjesztő film az A380-asról:

Berek Szandra